Jak importovat zboží z Číny — freight vs. balík, clo a co stojí kontejner

Importuješ zboží z Číny a nevíš, jestli zvolit loď, letadlo nebo železnici? Kolik stojí LCL paleta oproti celému kontejneru? A kdy se celní řízení prodraží? Tenhle průvodce ti dá konkrétní čísla a postup — bez zbytečné teorie.

1. Tři způsoby importu z Číny

Volba způsobu přepravy závisí na objemu zásilky a tom, jak rychle zboží potřebuješ.

Letecký freight (air cargo)

Vhodný pro zásilky do cca 100–200 kg, kde rychlost převažuje nad cenou. Typické parametry:

• Cena: 5–8 USD/kg (all-in, včetně poplatků), v sezóně (Q4) až 10–12 USD/kg
• Tranzit: 5–8 pracovních dní Shanghai/Guangzhou → Praha
• Minimum: obvykle 45–100 kg
• Celní řízení: rychlé, 1–2 dny na letišti Praha

Letecký cargo se vyplatí pro zboží s vysokou hodnotou na kg (elektronika, módní doplňky) nebo při urgentní poptávce — sezonní kolekce, doplnění skladu před výprodejem.

Námořní LCL (méně než kontejner)

LCL (Less than Container Load) — sdílíš kontejner s jinými odesilateli. Vhodné pro objem 1–15 m³:

• Cena: 150–300 USD/m³ (port-to-port), plus přirážky za přístav, celní odbavení a místní dopravu
• Tranzit: 30–40 dní (Šanghaj/Ningbo → Hamburg/Rotterdam → Praha)
• Minimum: typicky 0,5–1 m³ nebo 300 kg
• Kdy použít: pravidelné importy, kde ještě není volum na celý kontejner

FCL kontejner (celý kontejner)

FCL (Full Container Load) — pronajmeš celý kontejner. Smysl dává od cca 15–20 m³ zboží:

• 20’ kontejner: cca 1 300–2 000 USD port-to-port (bez přirážek a místní dopravy)
• 40’ kontejner: cca 1 800–2 800 USD
• 40’HC (High Cube): o 100–200 USD více než 40’
• Tranzit: 25–35 dní (Čína → Hamburg/Rotterdam)
• Kapacita 20’: ~28 m³ / ~22 000 kg užitečného nákladu
• Kapacita 40’: ~58 m³ / ~26 000 kg

Poznámka: ceny výrazně kolísají podle sezóny a situace na trhu. Freight Index na SeaRates ukazuje aktuální spotové sazby.

Železniční freight

Čína–Evropa po trase Iron Silk Road (přes Kazachstán, Rusko nebo Střední Asii). Relevantní alternativa k lodi:

• Tranzit: 15–18 dní (přibližně 2× rychleji než lodí)
• Cena: pohybuje se mezi leteckým a námořním freightem
• Kdy použít: zboží, které nechceš letět ani čekat 35 dní na loď

2. Clo a DPH — co zaplatíš navíc

Každý import z Číny podléhá celnímu řízení. Klíčová pravidla platná v ČR:

• DPH: 21 % vždy od první koruny (od 1. 7. 2021 žádná výjimka)
• Clo: platí se od hodnoty zásilky 150 EUR výše; pod 150 EUR clo 0 %
• Sazba cla — oblečení a obuv: ~10–12 %
• Sazba cla — elektronika (mobily, notebooky): 0–4 %
• Sazba cla — hračky: 0–4,7 %
• Sazba cla — nábytek: 0–5,7 %
• Sazba cla — textilní zboží: 6–12 %
• Základ pro výpočet DPH: hodnota zboží + doprava + clo

Přesný HS kód a sazbu najdeš v TARIC databázi EU. Zkušení freight forwardeři (včetně těch na SeaRates) ti pomůžou správně zařadit zboží.

3. Povinné dokumenty pro import

Pro celní odbavení zásilky z Číny potřebuješ:

• Commercial Invoice (faktura) — v angličtině, s přesným popisem zboží, množstvím, cenou za kus a celkovou hodnotou
• Packing List — seznam obsahu balení s hmotností a rozměry
• Bill of Lading (B/L) pro námořní freight, nebo Air Waybill (AWB) pro letecký
• HS kód na každé položce (čínský exportér ho musí uvést)
• Pro zásilky nad 1 000 EUR: Proforma faktura nebo Celní hodnota (CV1)

4. Jak porovnat freight sazby

Nejrychlejší způsob, jak zjistit aktuální sazby, je SeaRates Logistics Explorer. Zadáš:

1. Přístav odeslání (Shanghai, Ningbo, Guangzhou, Shenzhen)
2. Cílový přístav nebo město (Hamburg, Rotterdam, Praha)
3. Typ zásilky (LCL palety nebo FCL kontejner)

SeaRates zobrazí srovnání sazeb od více dopravců s aktuálními cenami. Pro odhad tranzitního času použij Distance & Time kalkulačku, pro plánování objemu Load Calculator (kolik palet se vejde do kontejneru).

5. Typické chyby při prvním importu z Číny

• Podhodnocená faktura — celní orgány používají databázi tržních cen; nerealisticky nízká faktura zásilku zastaví a zákazník dostane pokutu
• Chybný HS kód — špatná klasifikace zboží vede k nesprávnému clu nebo zdržení při odbavení
• Zapomenutý EORI — pro dovoz zboží do EU potřebuješ EORI číslo; bez něj zásilka uvázne na celnici
• Ignorování Incoterms — kdo platí dopravu, clo a pojištění? EXW, FOB, CIF, DDP — každý termín přenáší jiná rizika
• Sezónní výkyvy — Q4 (přede vánocemi) a čínský Nový rok jsou nejdražší a nejpomalejší periody

Závěr

Import z Číny se stane rutinou, jakmile pochopíš základní logiku: objem zásilky určuje způsob přepravy, HS kód určuje clo, a všechna čísla je potřeba vždy ověřit aktuálními sazbami — ty se mění měsíc od měsíce. Freight Index a Logistics Explorer na SeaRates ti dají aktuální přehled bez nutnosti kontaktovat desítky forwarderů.